Я читаю

Блоги
offline
631   28   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
1225   10   0   0
+5
ответить
Блоги
offline
629   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
643   1   0   0

Московский паровичок

метки: Картинки
Трамваи бывают разные: электрические, конные, канатные, паровые.
В Москве паровой трамвай ходил довольно долго, с 1886 по 1922 год.
Однако романтический образ московского "паровичка" был запечтлён не только фотографами, но и художниками.
Художник Касаткин Николай Алексеевич (1859-1930), «Трамвай пришел», 1894 год: Московский паровичок
https://www.backbook.me/photo-bda862ae3e.html

«Когда мы слишком уж изматывались, то просили у нашего трамвайного начальства перевести нас на несколько дней на «паровичок» - паровой трамвай. Он ходил от Савеловского вокзала в Петровско-Разумовскую сельскохозяйственную академию. Это была самая легкая, а на кондукторском языке - самая «дачная» линия в Москве. Маленький паровоз, похожий на самовар, был вместе с трубой запрятан в коробку из железа. Он выдавал себя только детским свистом и клубами пара. Паровоз тащил четыре дачных вагона. Они освещались по вечерам свечами, электричества на «паровичке» не было. Я работал на этой линии осенью. Быстро раздав билеты, я садился на открытой площадке и погружался без всяких мыслей в шелест осени, мчавшейся по сторонам «паровичка». Березовые и осиновые рощи хлестали в лицо сыростью перестоявшегося листа...» Константин Паустовский «Беспокойная юность»

Читать все комментарии (1)

+2
ответить
Блоги
offline
559   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1006   33   0   0
+8
ответить
Блоги
offline
523   0   0   0
0
ответить
Блоги
offline
631   1   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
600   1   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1095   17   0   0

Сколько жизней стоила Победа?

метки: война, память, герои
Источник: http://www.msk.kp.ru/

«КП» разобралась — откуда взялись «рассекреченные данные Госплана», по которым потери СССР в Великой Отечественной войне были не 26 миллионов, а 41 миллион человек. Вторая цифра вызывает обоснованное недоумение. И не зря...
(остальное в комментариях)
Сколько жизней стоила Победа?
https://www.backbook.me/photo-2df1cd4a8d.html


Читать все комментарии (17)

+4
ответить
Блоги
offline
948   20   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
654   18   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
699   14   0   0

Листаем старые буклеты...

метки: Автомобили.
Есть такой журнал Popular Mechanics - Популярная механика, так вот в феврале 1957 года они сделали обзор легковых автомобилей продаваемых в США - их описание, цены и технические характеристики. Думаю, что будет небезынтересно. Листаем старые буклеты...
https://www.backbook.me/photo-85cd34c6a8.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
858   9   0   0
+5
ответить
Блоги
offline
786   12   0   0

Тактично прогнал

метки: война, враги
Кадры сегодняшнего сближения над Балтийским морем истребителя НАТО F-16 с самолетом Ту-154 министра обороны Сергея Шойгу, на котором тот летел в Калининградскую область, опубликовал телеканал «Звезда».
На видео показано, как F-16 c подвесными баками и включенными аэронавигационными огнями подходит к самолету Шойгу с левого борта. После этого российский истребитель Су-27 из эскорта министра приближается к истребителю НАТО и выполняет правый крен, демонстрируя подвешенные ракеты Р-73 и Р-27. F-16 уходит в сторону.
Сегодня корреспондент «Интерфакса», находившийся на борту самолета министра обороны, сообщил, что истребитель F-16 НАТО пытался приблизиться к самолету министра обороны Шойгу, но его оттеснил российский истребитель Су-27. Авиация НАТО попыталась сопроводить самолет над нейтральными водами Балтийского моря, когда он следовал в Калининград. Борт Шойгу сопровождал эскорт истребителей морской авиации Су-27.
Это не первый такой инцидент над Балтийским морем: в марте 2016 г. Ту-154 Сергея Шойгу сопровождали истребители Eurofighter, и их тогда тоже оттеснили российские Су-27 эскорта.





Читать все комментарии (12)

+5
ответить
Блоги
offline
826   2   0   0

Памяти основателя "Вымпела"

метки: герои, война, спецслужбы, память
В среду, 21 июня, в возрасте 91 года умер знаменитый советский разведчик Юрий Дроздов. Он был начальником разведки КГБ СССР и основатель подразделения спецназа «Вымпел».

«21 июня 2017 года ушел из жизни легендарный начальник отечественной нелегальной разведки, ветеран Великой Отечественной войны генерал-майор в отставке Юрий Иванович Дроздов», — сообщает пресс-бюро Службы внешней разведки России, передает РИА Новости.

Юрий Дроздов родился 19 сентября 1925 года в Минске, с 1979 года по 1991 год возглавлял нелегальную советскую разведку.

Памяти основателя "Вымпела"
https://www.backbook.me/photo-dca252d1df.html
Всего фото в этом сете: 7


Читать все комментарии (2)

+2
ответить
Блоги
offline
459   3   0   0
0
ответить
Блоги
offline
3842   112   0   0

Ретро.

метки: ретро
Я далёк от пожарного дела. Но с детства люблю "пожарки". И в самом деле: цвет, штурмовки, шланги, ну и конечно же люди в касках и с баграми...
Даже детские пожарные машины были более детализированы (куда там до них грузовичкам и фургончикам). Нравятся они мне и сейчас. Отдельная история с американскими "пожарками" - их трудно назвать серийными, но и штучными они тоже не являются: каждый штат умудряется заказывать автомобили с собственным оригинальным дизайном (и откуда у них только на это деньги?)
Ну да ладно, предлагаю полюбоваться на ретро технику: просто приятное зрелище.
Пожарный автонасос Ahrens-Fox [URL=https://www.backbook.me/photo-07cf8331e3.html]
user posted image[/URL]
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (112)

+1
ответить
Блоги
offline
900   9   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
1194   21   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

СКАНДИНАВСКИЕ БРОНЕНОСЦЫ

Создание броненосцев береговой обороны как класса боевых кораблей по праву принадлежит кораблестроителям Скандинавских стран — Дании, Швеции и Норвегии. Опыт русских инженеров в этой области ограничился строительством трех броненосцев типа “Адмирал Ушаков”, а немецких — восьми типа “Зигфрид”. Дания и Швеция, первыми начав разрабатывать эти корабли, продолжали совершенствовать их вплоть до окончания первой мировой войны. Насущная необходимость в них диктовалась в первую очередь географическими особенностями побережья этих стран, береговая линия которых изрезана многочисленными мелководными шхерами. В таких условиях броненосцы береговой обороны становились буквально незаменимыми. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-26497dfe96.html

Броненосец береговой обороны “ГУСТАВ V”, Швеция, 1918 г. Спущен на воду в 1918 г., модернизирован в 1936—1937 гг. Водоизмещение после модернизации 7275 т, мощность двух турбозубчатых агрегатов 22 тыс. л. с., скорость хода 23 узла. Длина по ватерлинии 121 м, ширина 18,6, среднее углубление 6,7 м. Бронирование: пояс 102—203 мм, башня 203, боевая рубка 180 мм, палуба 41 мм. Вооружение: четыре — 280-мм, шесть — 152-мм, орудий, четыре — 76-мм, две — 40-мм и четыре — 25-мм зенитные пушки, четыре пулемета. Всего построено три единицы: “Сверидж”, “Густав V” и “Дроттнинг Виктория”.

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+2
ответить