Я читаю

Блоги
offline
585   5   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Оказывается, все было несколько раньше, чем мы привыкли думать. Вот, к примеру, в 1911 году в Монтане небольшая но технически продвинутая компания Olmstead Tractor Mfg из г.Грейт-Фоллс (штат Монтана) выпустила первый полноприводный сочлененный трактор - Olmstead Four Wheel Pull. Видимо, автор идеи (и владелец фирмы) Чарльз Ольмстед решил, что распределив тягу мотора Clifton (28 л.с. при 400 оборотах, но гарантировались 600 оборотов) на все четыре колеса он добьется большей тяги без риска пробуксовки. Нет, в принципе идея логичная, и у него даже кое-что получилось. И почему он пришел к сочлененной схеме - тоже понятно. В 1911 году поворотное ведущее колесо было слегка нереальным. А вот складывать половинки машины - почему бы и нет? Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-29e4b32530.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
616   2   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
2020   39   0   0
+4
ответить
Блоги
offline
562   7   0   0

Самая не стандартная подводная лодка

метки: фото
Чем эта подводная лодка, финская Saukko, заслуживает внимания? Нет, не конструкцией (она обычная), а предназначение: это единственная в мире ПЛ, созданная специально для действий в озере, и мало того, в пресном. Финны спустили на воду эту лодку в 1930 году в Хельсинки, рассчитывая воевать ею на Ладожском озере. В северной части, берега которой принадлежали тогда Финляндии, глубины доходят до 230 метров, так что вполне можно было применять ПЛ для, к примеру, отражения попыток советского десанта. Да и южнее не вот чтобы курам по колено - средняя глубина все равно больше 40 метров. Правда, по юридическим ограничениям, боевых кораблей водоизмещением больше 100 тонн на Ладоге держать было не положено, поэтому лодку сильно урезали под это требование. Самая не стандартная подводная лодка
https://www.backbook.me/photo-13ef7f4188.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
586   4   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
В конце 1944 года, КБ Коломенского машиностроительного завода им. В.В. Куйбышева (завод №183) закончило проектирование тяжелого артиллерийского тягача, который мог бы заменить устаревший, - да и закончившийся почти к тому моменту еще довоенный "Ворошиловец". Время было на дворе военное, поэтому не стоит удивляться, что получился у них тот же Ворошиловец, но на шасси от Т-34. Дизель, правда, был дефорсирован до 350л.с. моторесурсу ради, а в остальном - ничего выдающегося. Масса буксируемого прицепа - до 22 тонн (занизили из осторожности? В реальности 30+ тонн Т-34 таскали, и даже 46-тонная ИСУ-152 по зубам и по тяге! - и это при 19 тоннах собственного веса), лебедка на 27 тонн усилия, да до 6 тонн в кузове. Чуть ухудшенный по мощности и скорости относительно предшественника вариант, зато к массовому выпуску пригодный. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-83e08fd8d6.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (4)

+2
ответить
Блоги
offline
861   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
599   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
564   4   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
674   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
783   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
779   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
560   5   0   0

Советский опытный военно-транспортный Ту-75

метки: фото
Ту-75 был разработан в конце 50-х гг. на базе пассажирского самолёта Ту-70 (в свою очередь созданного на базе бомбардировщика Ту-4). Опытный, он же и единственный, экземпляр самолёта совершил первый полёт в январе 1950-го года. Самолёт успешно выдержал испытания, но в серию не запускался, поскольку производственные мощности были заняты бомбардировщиками Ту-4
Советский опытный военно-транспортный Ту-75
https://www.backbook.me/photo-2071a3cb60.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
558   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
602   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
543   1   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
562   16   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
591   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
846   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
560   3   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
566   4   0   0
+1
ответить