Копа дель Рей. Эль Класико
Читать все комментарии (2)
Читать все комментарии (2)
offline
892
2
0
0
Читать все комментарии (2)
offline
482
11
0
0
Опасная Камасутра
В классическом варианте Камасутры описаны 64 позы для секса. Для выполнения каждой из них требуются определенные физические навыки. Но даже владея ими, всех положений повторить нельзя.
Стало понятно это благодаря 7–ми парам добровольцев, которые взялись проверить - по силам ли каждому выполнение всех поз? В результате выяснилось: современному человеку подвластны не более 40 описанных позиций.
В связи с этим специалисты предостерегают любителей острых ощущений: от смелых экспериментов, которые часто заканчиваются серьезными физическими повреждениями, лучше отказаться, а то получится как в известном стихотворении:
Перепутались в кроватке
Ручки, ножки, шейки, пятки...
Вот к чему порой приводят
В Кама-сутре опечатки!
Читать все комментарии (11)
offline
817
12
0
0
Мужской автофокус
метки: Мужской автофокус
Мужской автофокус
Читать все комментарии (12)
offline
690
0
0
0
...
метки: видео
"Мы помним лозунги, но не помним войн. Знаете почему? Потому что это шоубизнес".х/ф "Плутовство"/"Хвост виляет собакой"
Один из моих найлюбимейших фильмов. Увидела в ленте этот отрывок - надо бы все кино пересмотреть, да.
Адрес записи
offline
803
11
0
0
жаль, что не так
Читать все комментарии (11)
offline
750
16
0
0
...
метки: кулинария
Изобретаю сейчас по ходу выпечки партии пасок новый рецепт. Купила жировую сетку, говядину, децел свинины, варю нут - мясо перекрутить с луком и нутом, майорана туда, базилика, тимьяна, сливочного и оливкового масла, и в сеточку заверну. Я такие штучки как шашлык готовила, а сейчас обжарю слегка и в духовку - до готовности. Еще бы перчик чили туда и немножко чесночка...да у Насти еще диета, а кусочек украдет по-любому, такшта в другой раз.Папа позвонил, над Донецком летают истребители.
Читать все комментарии (16)
offline
542
13
0
0
Невероятное совпадение
В 1944 году в одном из номеров газеты "Дейли телеграф" был опубликован кроссворд, содержащий все кодовые названия секретной операции "Оверлорд" по высадке союзнических войск в Нормандии. В кроссворде были зашифрованы слова: "Нептун", "Юта", "Омаха", "Юпитер". Скажем, "Юта" - кодовое название пляжа для дня "Д", назначенного для высадки 4-й штурмовой дивизии США.
Разведка кинулась расследовать "утечку информации". Однако составителем кроссворда оказался старенький школьный учитель, озадаченный столь невероятным совпадением не меньше военных.
Читать все комментарии (13)
offline
680
9
0
0
Осторожно, сталкинг!
Когда люди старятся и уходят на пенсию, у них появляется куча свободного времени, пустоту которого они пытаются заполнить новыми увлечениями - гольфом, карточными или даже компьютерными играми. Однако в среде неуклонно растущего числа стареющих японцев порой рождаются весьма специфические и губительные развлечения.
Одним из подобных развлечений стал так называемый "сталкинг" или, проще говоря, навязчивое внимание к определённому человеку. Так в 2012 году число обращений в полицию по поводу преследований лицами от 60 лет и старше достигло 1834 случаев, увеличившись практически в четыре раза по сравнению с ситуацией 2003 года, что подтверждают статистические данные Национального полицейского агентства Японии. Количество сталкеров в возрасте от 70 и старше дошло до 505 человек, что на 460 процентов превышает показатель 2003 года.
В Японии проблема "старческого сталкинга" сейчас становится настоящим национальным бедствием. Так, 18-летняя девушка погибла от удара ножом спустя считанные часы после того как написала заявление в полицию о своём преследователе. И это не единственный случай подобного рода, возмущающий японское общество не только характером самого преступления, сколько фактом, в котором многие усматривают бездействие правоохранительных органов.
Лишь в октябре 2012 года правительство, наконец, внесло поправки в закон, приравнивающий электронные письма наряду с телефонными звонками и факсами к средствам сталкерского преследования. Да и это произошло лишь после резонансного случая, в ходе которого женщина погибла от рук своего бывшего ухажёра, ранее получив от него более тысячи электронных писем с угрозами.
Читать все комментарии (9)
offline
469
11
0
0
Результат плохой коммуникации
Авиакатастрофа в аэропорту Лос-Родеос на испанском острове Теренифе, одном из Канарских Островов (в настоящее время он известен как Северный Аэропорт Теренифе), которая произошла в воскресенье, 27 марта 1977 года - является второй крупнейшей авиакатастрофой за всю историю в мире. В результате столкновения погибли 583 человека.
Все происходило на земле, Боинг 747 от авиакомпании KLM, который следовал рейсом 4805 во главе с капитаном Якоба ван Зантена производил взлет на скорости в 250 км/ч. В это же время на другой стороне взлетной полосы начал производить взлет командир лайнера Виктора Граббса (57 лет, 21000 лётных часов) авиакомпании "Пан Американ" по рейсу 1736.
Туман ограничивал видимость 300 метрами. Командир Боинга "Пан Американ" получил указания рулить вслед за Боингом КЛМ, им было приказано следовать по той же взлётной полосе и свернуть на рулёжную дорожку C3, после чего двигаться на параллельную ВПП. Однако, достигнув дорожки C3, экипаж "Пан Американ" отметил, что для того чтобы свернуть на неё, им нужно повернуть на 135°, что для Боинга-747 почти невозможно на столь узкой полосе. Экипаж решил, что диспетчер приказал им свернуть на дорожку C4, которая находилась дальше по ВПП и требовала поворота лишь на 45°, хотя диспетчер ясно приказал сойти на C3.
В это время видимость упала до 100 метров, и экипажу "Пан Американ" было сложно определить рулёжную дорожку. Осевые огни, определяющие границы взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали. Диспетчер говорил с сильным испанским акцентом, экипаж "Пан Американ" и экипаж КЛМ по нескольку раз переспрашивали и уточняли команды диспетчера. Не было согласованности в переговорах, пилоты "Пан Американ" и КЛМ встревали в разговор и перебивали друг друга.
В то время как Боинг "Пан Американ" проехал мимо рулёжной дорожки C3, на которую ему было указано повернуть, Боинг КЛМ уже был готов к взлёту, и второй пилот КЛМ сообщил диспетчеру о готовности и запросил разрешения на взлёт. В этот же момент момент экипаж "Пан Американ" сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы.
Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа КЛМ для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине КЛМ. В то время как Боинг КЛМ начал взлёт, диспетчер проинструктировал экипаж "Пан Американ" сообщить ему, когда взлётная полоса будет свободна. Услышав эту фразу, бортинженер КЛМ выразил пилотам свою озабоченность, что возможно "Пан Американ" ещё не ушёл с полосы…
Через 14 секунд произошло столкновение. Таким образом. непонимание указаний диспетчера и несогласованность действий пилотов привели к крупнейшей катастрофе.
Читать все комментарии (11)