Рецепт шумерского пива.
метки: фигня.
Хотите настоящего крепкого пива? Вот рецепт которому 5000 лет.
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
712
10
0
0
Чудесное спасение
метки: фото
Жуткий инцидент произошел на одной из дорог Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Грузовик с бетономешалкой потерял равновесие и опрокинулся прямо на легковушку с двумя женщинами. Водитель вызвал спасателей, но те ничего не могли сделать до тех пор, пока не прибыл кран. После того, как бетономешалка была поставлена на колеса, пожарным удалось освободить женщин - ни одна из них серьезно не пострадала.
Читать все комментарии (10)
offline
776
24
0
0
Lada Vesta и Lada Xray
метки: Автомобили.
Мы их полюбим?
Читать все комментарии (24)
offline
625
13
0
0
Суровый отечественный стимпанк
метки: Автомобили.
Это стимпанк-авто было сфотографировано в г. Ипатово (Ставропольский кр), и по словам его владельца, он как раз перегонял машину новому покупателю, который приобрел это "чудо" за 70 тысяч рублей. 
Читать все комментарии (13)
offline
647
13
0
0
ГАЗ-31107 2005 года.
метки: Автомобили.
Дальше опытного образца дело не пошло.
Читать все комментарии (13)
offline
759
9
0
0
НАМИ-0288 «Компакт» (1988)
метки: Автомобили.
НАМИ-0288 «Компакт» (1988) – опытный образец автомобиля компакт-класса оригинальной конструкции, созданный в НАМИ. При создании машины особое внимание уделялось максимальной вместимости при минимальных размерах и экологичности. Прототип отличался интересным решением подрамника передней части кузова, который крепился посредством шарнирного соединения, независимой пневмоподвеской колес типа «Мак-Ферсон» спереди и оригинальной задней подвеской, в которой был применен алюминиевый направляющий аппарат и пневматические упругие элементы.Стальной каркас кузова (весом всего в 65 кг!) был обшит стеклопластиковыми панелями, однако конструкция вполне позволяла использование и других видов пластика, и металлических панелей, и их комбинации. Резино-кордовый бензобак располагался в несущей поперечине каркаса под передними сиденьями, которые в свою очередь могли вращаться, упрощая доступ к заднему ряду сидений из трех кресел, причем среднее кресло могло сдвигаться назад для более удобной посадки трех пассажиров.
В качестве двигателя использовался модернизированный мотор от «Таврии» –МеМЗ-245. В результате модернизации снизился расход топлива (до 5,37 л. на 100 км) и выброс токсичных веществ. Кроме того конструкторы предусмотрели возможность работы двигателя на бензоводородной смеси (запас бензина — 35 л, водорода — 25 л, под давлением 250 кгс/см ), причем количество подаваемого водорода снижалось с увеличением скорости движения автомобиля. Тормоза для передних колес использовались дисковые, для задних – барабанные, шины радиальные, низкопрофильные, размерностью 145 ’70SR13.
В 1990 (1989?) НАМИ-0288 «Компакт», изготовленный в единственном экземпляре, выставлялся на Токийском автосалоне, где был отмечен дипломом и занял пятое место среди самых интересных концепткаров. В создании прототипа принимали участие А. Антонов, Е. Виноградов, С. Лебедевский, Л. Точилин, И. Ломоносов, А. Москвинов, И. Назин. Дизайн-направление возглавляли А. Миронов и А. Пономарев, руководили созданием уникального экспериментального автомобиля — С. Разовский и А. Наместников. В ходе работы над машиной был также создан грузовой вариант, по некоторым данным этот вариант не сохранился.
А продолжением идей, заложенных в «Компакте», стало создание грузопассажирской машины под именем «Компи».
Технические характеристики:
Размеры:
длина х ширина х высота 3330x1550x1430 мм
база – 2280 мм
Компоновка:
двигатель спереди
ведущие колеса передние
Кузов: хэтчбек трехверный
Максимальная скорость: 155 км/ч
Двигатель: МеМЗ-245, модернизированный, бензоводородный, рядный
число цилиндров 4
рабочий объем 1091 см3
число клапанов 8
расположение верхнее
мощность, л.с./кВт 56/41 при 5600 об/мин
Коробка передач: механическая пятиступенчатая
Подвески :
передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон, с пневмоэлементами
задняя зависимая, пружинная, с пневмоэлементами
Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем
спереди дисковые
сзади барабанные
Электрооборудование: 12 В
Размер шин: 145/70SR13
Читать все комментарии (9)
offline
863
12
0
0
Русские, выше голову!
метки: фото
«Placzewnaja recz na pogrebenie togho prez segho welemozneiszago i wysokorozdennagho knjazja i ghossudarja Karolusa odinatsetogho swidskich, gothskich i wandalskich (i proczaja) korola, slavnagho, blaghogowennagho i milostiwagho naszego ghossudaja (!), nynjeze u bogha spasennagho. Kogda jegho korolewskogo weliczestwa ot duszi ostawlennoe tjelo, s podobajuszczjusae korolewskoju scestju, i serserdecznym wsich poddannych rydaniem byst pogrebenno w Stokolnje (!) dwatset-scetwertago nowemrja ljeta ot woploszczenia bogha slowa 1697″.Друзья, как вы думаете, что это за текст? Попробуйте прочитать его: уверен, что многие поймут текст без проблем!
Это так называемая "Плачевная речь" по поводу смерти шведского короля Карла Одиннадцатого, зачитанная в шведском сенате перед местной знатью в 1697 году. Речь держал придворный церемониймейстер Юхан Габриэль Спарвенфельд.
Это ещё раз доказывает, что государственным языком Швеции в 17 веке был русский язык. Более того: то, что этот текст написан латиницей, это всего лишь происки тогдашних русофобов, внедрявших в Швеции латиницу. Не за долго до этого все грамотные шведы говорили и писали только по русски.
Сомневающихся направляю в Библиотеку Уппсальского университета (Швеция); Собрание Palmkiold, 15; «ТОРЖЕСТВЕННАЯ РЕЧЬ ПО СЛУЧАЮ СМЕРТИ КАРЛА XI НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ. 1697. 36,2 x 25,5.
Печатный ТЕКСТ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ, однако транскрибированный ЛАТИНСКИМИ БУКВАМИ, сохранился в составе кодекса из Библиотеки Уппсальского университета, начинается со страницы 833 этого кодекса и занимает ВОСЕМЬ страниц. Известен еще один экземпляр, хранящийся в Королевской библиотеке Стокгольма. Текст представляет собой плачевную речь по Карлу XI на русском языке.
Читать все комментарии (12)
offline
1114
12
0
0
Завораживающее зрелище )))
метки: Завораживающее зрелище )))
Читать все комментарии (12)
offline
760
6
0
0
ЛК "Эммануэль и правда о рыбах"
Читать все комментарии (6)
offline
818
8
0
0
«Бьюик» 1965 г.
метки: Картинки
Парочка «Электр» 1965 года.
Читать все комментарии (8)
offline
828
15
0
0
Колониальные каннибалы в Джеймстауне
метки: фото
Во время очень холодной зимы 1609-1610 годов, массовое исчерпание ресурсов настигло 300 поселенцев первой постоянной английской колонии в Америке. По сообщениям, поселенцы вынуждены были обратиться к людоедству, чтобы выжить. Уильям Келсо — археолог, выкапывающий Джеймстаун с 1994, сомневался относительно ужасающих отчетов до последнего момента, когда его команда нашла череп 14-летней девочки в мусорной яме с остатками лошадей и собак. На черепе девочки были найдены метки, которые стали первым физическим доказательством каннибализма в колонии.
P.S. Сдаётся мне, что эти предки первых белых американцев и до сегодняшнего дня не забыли про свои людоедские наклонности.
Читать все комментарии (15)
offline
697
9
0
0
ВОЛЬВО OV4 1927
метки: Картинки
АВ Вольво Кар Дивижю, Гетеборг, Швеция. У истоков производства автомобилей в фирме "Вольво" стояли двое молодых людей: торговец Ассар Габриельссон и конструктор Густав Ларсон. В 1927 году, когда Генри Форд прекратил производство своей успешной модели "Т", на другом берегу Атлантики, в Гетеборге, сошел с ленты конвейера первый серийный автомобиль марки "Вольво OV", но эта машина больше известна под прозвищем "Якоб". У "Якоба" был четырехцилиндровый, охлаждаемый водой двигатель объемом 1944 см3. Имея мощность 28 л.с. (20,7 кВт), этот элегантный пятиместный автомобиль достигал максимальной скорости 60 км/ч. Деревянный кузов "кабриолет" был облицован жестью. Хотя эта надежная, долговечная конструкция и была предназначена для плохих скандинавских дорог, открытый кузов не слишком годился для климатических условий Швеции. В целом было выпущено 205 экземпляров этой модели. Позднее начали изготовлять версию "PV4" с закрытым кузовом. На этот раз торговля пошла успешнее, и фирма "Вольво" начала заниматься экспортом в соседние страны - Финляндию и Норвегию. В 1929 году появляется первый шестицилиндровый оригинальный двигатель. Рядный, охлаждаемый водой, он имел мощность 55 л.с. (40 кВт). Автомобиль с таким двигателем, гидравлическими тормозами и синхронизованной коробкой передач развивал максимальную скорость 110 км/ч.
Читать все комментарии (9)
offline
659
2
0
0
"Донецк, ты победил!"
Читать все комментарии (2)
