Морпехи
Ролик там посмотрите. Интересно.
Читать все комментарии (3)
Ролик там посмотрите. Интересно.
Читать все комментарии (3)
offline
901
3
0
0
Ролик там посмотрите. Интересно.
Читать все комментарии (3)
offline
897
8
0
0
1956 Buick Centurion Ii
метки: Концепт-кары.
Жаль, что это Бьюик оказался выпущенным в единственном числе.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."
Читать все комментарии (8)
offline
1019
9
0
0
1957 Chrysler Diablo
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)."Дизайнеры того времени считали, что плавниковый стиль продержится очень долго, поэтому автомобиль будущего они не забыли снабдить плавниками.
Читать все комментарии (9)
offline
993
8
0
0
ЗИС-128
метки: Автомобили.
ЗИС-128 (ЗИС-Э128/Э128А) (1954 – 1956 гг.) – опытный низкопрофильный автомобиль с открытыми кабиной и грузовой платформой. Являлся прямым развитием модели ЗИС-121В и на разных стадиях испытаний оснащался разными агрегатами, узлами и кабинами. В 1954 году были построены четыре машины в двух исполнениях – транспортный грузовик ЗИС-128 и артиллерийский тягач ЗИС-128А, проходившие испытания до 1955 года. Они снабжались прежними 6-цилиндровыми двигателями с разными карбюраторами и степенями сжатия 6,0 и 6,5, двумя видами открытых кабин и шинами размером 10,00 – 18 или 11,00 – 18. В 1956 году на одном из автомобилей был впервые установлен экспериментальный образец перспективного силового агрегата V8. Грузовики ЗИС-128 оснащались новыми коробкой передач и раздаточной коробкой, средним проходным мостом, блокируемыми дифференциалами, компактной лебедкой, герметизированным и экранированным электрооборудованием, позволявшим после небольшой подготовки форсировать броды глубиной до 1,2 м. В марте 1956 года ЗИС-128 был представлен Н. С. Хрущеву, но надежд не оправдал. В истории эта машина считается первой опытной базой перспективного семейства ЗИЛ-131.
Читать все комментарии (8)
offline
1011
7
0
0
ЗИС-153 (1946 – 1953 гг.)
метки: Автомобили.
Полугусеничные транспортеры ЗИС-153 (1946 – 1953 гг.)Во второй половине 1940-х годов на Московском автозаводе вновь решили вспомнить собственные довоенные разработки полугусеничных автомобилей, привнеся в них конструктивные достоинства немецких полугусеничных транспортеров-тягачей прошедшей войны. Так появились собственные опытные машины ЗИС-153 на серийных бортовых шасси ЗИС-151 и их первых прототипах, заранее обреченные на неудачу. Считается, что все эти работы проводились просто по инерции с целью доказательства возможностей советской научной мысли в сфере создания совершенной отечественной автотехники для буксировки тяжелых орудий, хотя уже на тот момент все подобные машины во всем мире признали устаревшими и архаичными. За основу первых тягачей ЗИС-153 была принята общая конструкция трофейных немецких тягачей и бронетранспортеров с шахматным расположением катков, а также элементы подобных американских машин. Новые автомобили предполагалось использовать для буксировки артиллерийских систем среднего калибра, а затем превратить в полугусеничные бронетранспортеры. В 1946 – 1948 годах по инициативе главного конструктора Б. М. Фиттермана было разработано, построено и испытано опытное короткобазное полугусеничное шасси с передним неведущим мостом, кабиной от «Студебекера» и гусеничными движителями с передними ведущими фрикционными барабанами, шестью опорными катками в шахматном порядке, металлическими гусеницами с шарнирами траков на игольчатых подшипниках и резиновыми башмаками от ЗИС-42. В процессе доводки машины в 1949 году был установлен передний ведущий мост, а поздний вариант 1951 – 1952 годов имел укороченную танковую ходовую часть с традиционным расположением четырех двойных обрезиненных катков. В 1953 году на нем был собран опытный полугусеничный бронетранспортер с 180-сильным двигателем и 16-местным корпусом с толщиной лобовой брони 13 мм и 7,62-мм пулеметом, весивший 10 т. С появлением достаточно эффективных колесных полноприводных тягачей и бронетранспортеров дальнейшая разработка тупиковой полугусеничной идеи была прекращена. Так наконец-то в СССР была завершена долгая и в целом неудавшаяся эпопея создания отечественных полугусеничных машин.
Читать все комментарии (7)
offline
1147
9
0
0
Детский педальный автомобиль Москвич
метки: Игрушки.
Производитель: АЗЛКГод выпуска: с 1973 по 1994 г.
Прототип: «Москвич»
Модифицировался в 1981г. и в 1984г.
Габариты педального Москвича состовляли:
1110 мм. в длину, 515 мм. в ширину,
490 мм. в высоту.
Кстати, купить, даже казалось бы такой популярный автомобиль, как педальный москвич, было не просто. Расходились они
очень быстро. Ну а тем кому не доставалась заветная игрушка, всегда можно было взять такой автомобиль напрокат в парках
отдыха или в детских городках. Прокат автомобиля стоил 6 копеек в час. Так-же можно было прокатиться на аттракционе, из едущих по кругу детских машинок.
Читать все комментарии (9)
offline
1146
8
0
0
Детский педальный автомобиль «Нева»
метки: Игрушки.
Производитель: Ленинград, Завод «ЛАЗ»Год выпуска серии: 1970
Прототип: «Чайка»
Читать все комментарии (8)
offline
1109
8
0
0
Детский педальный автомобиль Москвич
метки: Игрушки.
Производитель: АЗЛКГод выпуска: с 1960 по 1973 г.
Прототип: «Москвич 403»
Интересные факты:
– За 10 лет количество выпуска детских педальных машинок сравнялось с количеством выпуска взрослых.
– Цена педального Москвича составляла 25 рублей.
– Весил железный автомобиль 13 кг.
– Предельная скорость педального автомобиля была 8 км/час.
– Предназначен для детей в возрасте от трех до восьми лет.
Читать все комментарии (8)
offline
800
8
0
0
Неизвестный педальный автомобиль.
метки: Игрушки.
Видимо один из первых опытных экземпляров. Конец 20-х, начало 30-х годов.
Читать все комментарии (8)
offline
799
9
0
0
"Победа"
метки: Игрушки.
Производитель и годы выпуска пока не известны.
Читать все комментарии (9)
offline
1186
8
0
0
Детский педальный автомобиль «Ракета»
метки: Игрушки.
Эра освоения космоса сказалась и на дизайне детского автомобиля. Первая ракета, была с цепным приводом, уже следующую версию автомобиля оснастили педалями.
Год выпуска: приблизительно с 1957 г. Выпускался еще точно такой-же автомобиль, но с надписью «Стрела»
Читать все комментарии (8)
offline
1223
8
0
0
ЗИМ.
метки: Игрушки.
Шикарный педальный автомобиль стилизованный под ЗиМ. Буду благодарен тем, кто скинет подробную инфу о производстве этой игрушки.А игрушка и в самом деле не просто дефицитная, но и дорогая. Даже десятилетия спустя не каждый советский родитель мог расщедриться на 25-27 рублей, а что говорить про пятидесятые?!
Читать все комментарии (8)
offline
786
8
0
0
Неизвестный педальный автомобиль.
метки: Игрушки.
В отличие от "Урала" эта детская машинка скорее всего и копировалась с "Победы". Но ни производитель, ни город где они делались не известны. Может игрушка импортная, хотя судя по всему на фото советские дети. Кроме этого фото других пока отыскать не удалось. 
Читать все комментарии (8)
offline
1011
7
0
0
Детский педальный автомобиль «Урал».
метки: Игрушки.
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)Год выпуска: примерно с 1957 по 1964 год.
Прототип: «Победа».
Габариты: Длина: 1350 мм. Ширина: 537 мм. Высота: 620 мм. Вес: 23 кг.
Выпустили: 67 037 штук.
Конструкторы: Савельевы, Барсуков, Кистовичев.
P.S. Не думаю, что за прототип бралась "Победа."
Читать все комментарии (7)
offline
872
7
0
0
Неизвестный педальный автомобиль.
метки: Игрушки.
На фото из журнала "Огонёк" за 1937 год неизвестная пока модель педального автомобиля. Может советского производства, а может привезена из-за рубежа.
Читать все комментарии (7)
offline
1374
8
0
0
Детский педальный автомобиль «ЗИМ»
метки: Игрушки.
Производитель: Горьковский автомобильный заводимени Молотова «ГАЗ»
Год выпуска: 1934.
История детского отечественного, педального транспорта началась задолго до Москвичей.
В 1930-е годы завод имени Молотова выпустил детские педальные машины под аббревиатурой «ЗИМ».
Кузов, руль и педали у такой машинки целиком были сделаны из дерева. На колесах были резиновые обода.
Правда купить такую машину было не возможно. Их распределяли по 10 штук в каждую область, как пробный экземпляр.
На первых таких педальных машинах устраивали детские вело пробеги и служили они в целях пропаганды и рекламы детского
педального транспорта.
Читать все комментарии (8)
offline
1000
11
0
0
Поле чудес. 500 нетронутых Шевроле.
метки: Автомобили.
"Найти подобные автомобили нетронутыми после стольких лет — это подобно тому, как если бы вы нашли святой грааль, это настоящая мистерия".Десятилетиями многоакровые поля кукурузы и соевых бобов старались, как могли, чтобы скрыть от посторонних глаз легенду округа Пирс.
До сих пор немногие сходу верят в то, что там, среди деревьев, строители, выкорчевывая тополя, ясени и клены, нашли настоящее сокровище. Теперь они стоят там, выстроенные в девять стройных рядов, каждый из которых длиннее футбольного поля. На этом поле всего было найдено почти 500 автомобилей американской классики: среди них были и Bel Air, и Corvair, и Apache, и Impala, даже пейс-кар Corvette!
Эти "выжившие машины" до сих пор считающихся новыми, несмотря на свой возраст. Они так и не были проданы, а на одометре каждой выставлены показатели, не превышающие 20 миль. Те, что сохранились лучше остальных, хранились в помещении. До сих пор на сиденьях этих старых новых машин упаковочная пленка, так никем и не снятая, а их ветровые стекла покрыты слоями грязи и пометом летучих мышей.
Вот стоит Chevy Cameo 1958 года, которая проехала всего 1,3 мили. Вот Impala '64 года с 4 милями пробега. Рядом примостилась Vega '77 года со своими 6 милями — практически ветеран, на фоне остальных. Пейс-кар гонок Инди-кар Corvette 1978 года проехал всего лишь 4 мили.
Среди любителей подобной винтажной автотехники распространено выражение "barn find", что на русский можно перевести примерно, как "амбарный найденыш" — это автомобиль, спрятанный когда-то в гараж или амбар, забытый всеми, и сохранившийся до нас в хорошем состоянии. "Для коллекционера — это настоящее поле чудес".
Читать все комментарии (11)
offline
788
9
0
0
Нашли спустя 30 лет.
метки: Автомобили.
Концепт Cadillac Eldorado 1961 года нашли спустя 30 лет.Иногда бывает очень интересно наблюдать, как вещи, представляющие реальную историческую ценность, утрачиваются, а затем снова неожиданно находятся, проделав долгий удивительный путь. Так случилось и с уникальным Cadillac Eldorado Biarritz 1961 года.
Надим, поклонник американской классики, просто очень хотел приобрести старый Cadillac, и поначалу он не увидел ничего особенного в данном экземпляре. Однако он все-таки решил посмотреть на автомобиль вживую и не прогадал: этот "Эльдорадо" оказался уникальным концептом, выпущенным в 1961 году в единственном экземпляре. Машину строили как прототип Eldorado 1962 модельного года. Как рассказал Надиму продавец, не особо осведомленный об уникальности этого Eldorado, когда-то автомобиль принадлежал известному профессиональному игроку в гольф Уолтеру Хагену - от него в машине осталась ручка с логотипом гольф-клуба и даже пара мячей для гольфа в багажнике. Проверяя достоверность информации, Надим не поленился связаться с головным офисом GM, а те в свою очередь не поленились поднять архивы и установить, что найденный автомобиль подлинный и впервые был показан публике в 1962 году на автосалоне в Чикаго.
Машина стояла на протяжении последних 30 лет, пробег по одометру - 61 000 километров. При этом Eldorado выглядел прекрасно, на кузове не нашлось намека на ржавчину, да и завести машину не составило особого труда. Салон тоже сохранился в первозданном виде, и по некоторым элементам интерьера можно определить уникальность находки: ни на один другой Cadillac никогда не ставили такое рулевое колесо, передние сиденья и панели дверей. Теперь Надим намерен привести автомобиль в состояние выставочного образца и как следует изучить его богатое и необычное прошлое.
Читать все комментарии (9)
