Карандашные картинки автомобили
метки: Картинки
Читать все комментарии (8)
Читать все комментарии (8)
offline
827
8
0
0
УАЗ-452 или верхом на буханке
метки: Автомобили.
С улиц современных городов постепенно исчезают старые машины советских времен. Они уступают место дорогим импортным авто и более экономичным новинкам отечественного автомобилестроения. Однако, в некоторых госучреждениях и особенно в провинции все еще можно встретить таких динозавров, как УАЗ-452, производство которого было начато еще в 1965-м году.Разработка модели велась Ульяновским автомобильным заводом во времена холодной войны по секретному заказу Министерства обороны. Фургон предназначался специально для вывоза пострадавших из зон радиоактивного заражения. После того, как реальная угроза ядерной войны отошла на задний план, автомобиль был адаптирован под мирные цели. В 1958-м году началось производство УАЗ-450. Благодаря своей необычной форме автомобиль получил прозвище Буханка или Батон.
В 1965-м году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск новой модели - грузопассажирский полноприводный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-452. Первые буханки не имели боковых дверей, посадка пассажиров и загрузка грузов велась через задние двери. В зависимости от модификации в УАЗ-452 двери могли быть как по бокам, так и сзади.
Санитарный УАЗ-452 стал незаменимой моделью для непроходимой сельской местности. Хотя в нем не предусматривалось никакого комфорта, фургон легко проходил в самые отдаленные районы. Благодаря своей востребованности, буханки получили много модификаций и массу вариантов незаводского тюнинга, который под свои нужды применяли к машине авторемонтные и механические заводы.Высокая проходимость буханок превратила их в одну из самых популярных моделей машин в российской глубинке. Не смотря на все свои недостатки, здесь буханка и скорая помощь, и грузовик, и маршрутное такси.
Читать все комментарии (8)
offline
702
8
0
0
ИЖ-14 (1972)
метки: Автомобили.
ИЖ-14 (1972) – прототип полноприводного малолитражного автомобиля, созданного в 1972-м году группой конструкторов, возглавляемой А. С. Кондрашкиным в рамках задания по созданию автомобиля повышенной проходимости для жителей села.Прототип был оснащен несущим кузовом, раздаточной коробкой оригинальной конструкции с одним общим рычагом, подвеска была унифицирована с таковой у модели «Москвич-412″, однако велась разработка торсионной подвески для задних колес и типа «макферсон» для передних. Ради уменьшения высоты двигательного отсека силовая установка оснащалась модифицированным впускным коллектром и горизонтальным карбюратором «Солекс».
К сожалению из-за недостака финансирования, низкой унификации с уже выпускавшимися автомобилями прототип не удалось довести до готового к демонстрации состояния, а шансов оказаться в производстве почти не было. В сравнительном испытании с создававшейся практически параллельно вазовской «Нивой» автомобиль проиграл, а все наработки инженеров оказались ненужны: завод продолжил выпускать «Москвичи».
Читать все комментарии (8)
offline
752
8
0
0
БЕТТИ ПЕЙДЖ
метки: фигня.
В свое время Бетти Пейдж приобрела бешеную славу, работая фотомоделью в таких стилях как эротика и пин-ап.Многие историки считают ее чуть ли не зачинательницей сексуальной революции, которая произошла в США в начале 60-х годов прошлого века. О ее жизни написано множество книг и сняты биографические фильмы «Бетти Пейдж: Темный ангел» и «Непристойная Бетти Пейдж». Ее иссиня-черные волосы, голубые глаза и фирменная челка до сих пор продолжают формировать имидж многих брюнеток.
Читать все комментарии (8)
offline
707
12
0
0
Быков, Леонид Фёдорович
метки: фото
Леонид Быков родился 12 декабря 1928 года в селе Знаменское (ныне Славянский район (Донецкая область), Украина) в семье Фёдора Ивановича и Зинаиды Панкратовны Быковых. В 1929 году родители переехали в город Краматорск, где Быков окончил среднюю школу № 6, там же впервые вышел на сцену местного ДК имени Ленина.
Читать все комментарии (12)
offline
638
5
0
0
Красный Путиловец Л-1 (1933)
метки: Автомобили.
Красный Путиловец Л-1 (1933) – советский вариант, фактически копия американского автомобиля представительского класса Buick 32-40. К сожалению конструкторы и инженеры ленинградского завода не смогли освоить производство суперсовременного и технологичного на тот момент автомобиля, оснащенного рядным восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и регулируемой подвеской.Из запланированных 2000 тысяч экземпляров было выпущено всего шесть, которые не смогли преодолеть даже расстояние от Ленинграда до Москвы. Вскоре проект был закрыт.
Читать все комментарии (5)
offline
596
7
0
0
1938 Packard Twelve Series 1608 Model 4086
метки: Автомобили.
К концу тридцатых годов прошлого века в производственной программе американской фирмы Packard уже присутствовали относительно недорогие машины с шестью цилиндрами под капотом. Но по-прежнему продолжали выпускаться и престижные 12-цилиндровые модели, ориентированные на особо состоятельную клиентуру; такие нередко поступали в продажу с кузовами прославленных фирм, которых перед Второй мировой войной в Штатах еще было довольно много. Монументальный экземпляр на наших иллюстрациях, в частности, имеет кузов типа «всепогодный кабриолет» от знаменитого ателье Brunn.
Читать все комментарии (7)
offline
798
6
0
0
Ещё немного о Кубе.
метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.
Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
Вверху — это Edsel Pacer 1958 года. Внизу же Chevrolet Bel Air 4-dr Hardtop 1957 года — ни с чем не спутаешь.
Читать все комментарии (6)
offline
701
6
0
0
ДЕЛЯЖ Д8 1933
метки: Картинки
Автомобили Деляж, Курбвуа, Франция. Деятельность автозавода "Деляж" с момента его возникновения в 1903 году связана с гонками. Уже с первой одноцилиндровой машиной "Луиза" фирма приняла участие в состязаниях. После первой мировой войны фирма стремилась выступить в качестве производителя люксовых автомобилей, но они торгового успеха не имели. Тем значительнее были успехи Деляжа в автоспорте. На "Гран-При" Франции, в Лионе, в 1924 году автомобили "Деляж" заняли 2 и 3 место, а годом позже выдающийся гонщик Роберт Бенойст выиграл эти гонки. В 1927 году он выиграл "Гран-При" в Монтлери, в Монце, в Сан-Себастьяно, в результате чего автомобили "Деляж" стали лучшими гоночными автомобилями года. Спортивная деятельность фирмы не мешала ей помнить о популярных конкурсах элегантности. На автосалоне в Париже в 1929 году она представила новую модель "Д8". Восьмицилиндровый рядный двигатель имел общий объем 4060 см3. В туристической версии мощность двигателя достигала 80 л.с. (59,2 кВт), а в спортивной она увеличилась до 90 л.с. (66,2 кВт). Четырехступенчатая коробка передач была сблокирована с двигателем. Жесткая передняя ось снабжена полуэллиптическими рессорами. Автомобиль имел массу 1440 кг. В 1934 году двенадцатицилиндровый "Деляж" получил "Гран-При" совершенства на конкурсе в Каннах, где был выставлен в исполнении "Купе де вилль". "Деляж Д8/120" в 1939 году очаровал жюри в Монте-Карло, и оно присудило кабриолету "Вилларс" первую премию.
Читать все комментарии (6)
offline
623
6
0
0
Dewry
метки: Картинки
Dewry - 1893 (США) – Этот сконструированный Чарльзом и Фрэнком Дьюрн экипаж с мотором ознаменовал рождение американского автомобиля. Расположенный сзади одноцилиндровый двигатель имел поршень с двухсторонним рабочим ходом, электрическое зажигание и карбюратор. Модель 1910 года имела двухцилиндровый двигатель (12-15 л.с.), но сохраняла первоначальную форму кареты.
Читать все комментарии (6)
offline
607
6
0
0
Selden
метки: Картинки
Selden - 1877 (США) – Благодаря большому законодательному пробелу в патентном праве Джорджу Б. Седдену удалось защитить права изобретателя в автомобилестроении. Лишь в затяжном судебном процессе, продолжавшемся до 1911 года, Генри Форд добился отклонения притязания Селдена. В 1879 году Селден ходатайствовал о регистрации неясно определенной «безлошадной» повозки. Прототип его автомобиля, сконструированного будто бы в 1877 году, был построен позже.
Читать все комментарии (6)
offline
1030
9
0
0
"Топаз"
метки: фигня.
Единственный в своей категории телевизор ''Топаз'', выпускаемый на базе модели ''Москва'' - проекционный телевизор, собранный на 29 лампах, предназначен для приёма передач ч/б изображения и просмотра их на экране размером 900х1200 мм.Автор разработки инж. В.Я. Ротенберг. Выпуск с 01.01.1961 по 31.12.1963 года. Всего, заводом изготовлено
одна тысяча сто пятнадцать (1115) экземпляров ТВ. Телевизор был подготовлен к выпуску в конце 1959 года.
Проекционный телевизор ''Топаз'' рассчитан на одновременный просмотр телепередач 25..30 телерителями. Кроме приёма телепередач, имеется возможность приёма УКВ ЧМ станций, а также воспроизведения граммофонной и магнитофонной записей. Футляр телевизора выполнен в виде тумбочки напольного типа с отделкой ценными породами дерева.
На лицевой стороне имеется откидывающаяся вверх крышка, прикрывающая вспомогательные ручки управления. На переднюю панель выведены 13 ручек управления и пятиклавишный переключатель.
Разрешающая способность в центре экрана по горизонтали 450 линий, но вертикали 500 линий. Полоса воспроизводимых звуковых частот при приёме телевизионных передач и УКВ ЧМ станций - 60...10000 гц. Номинальная мощность звукового канала 8 вт. Напряжение сети переменного тока 110, 127 или 220 в. Мощность, потребляемая от сети при приёме телевидения, 275 вт. Мощность, потребляемая от сети при приёме радио и воспроизведении грамзаписи 100 вт. Вес телевизора 53 кг, экрана 17 кг.
Читать все комментарии (9)
offline
678
8
0
0
Проекционный телевизор "Москва".
метки: фигня.
Телевизор ''Москва'' - это проекционный телевизионный аппарат, предназначенный для просмотра телепередач на большом экране, для приёма радиостанций в УКВ-ЧМ диапазоне, а также для воспроизведения грамзаписи.Вес телевизионного приёмника 70 кг, экрана 30 кг.
Особенно опасен доступ к кинескопу и высоковольтному выпрямителю, напряжение там достигает 25 тысяч вольт. Поэтому включать телевизор без задней стенки категорически запрещается. Проекционная система телевизора имеет защитные дверцы, которые во время его работы, для вентиляции должны быть открыты. На передней стенке футляра под защитной откиной крышкой расположены шесть основных ручек управления, из них три дублированные, кроме установки на панели
управления, они вынесены также на пульт дистанционного управления. Пульт дистанционного управления соединяется с приёмником гибким шнуром длиной 6 м, а подключается к нему через разъемную колодку, расположенную внизу на задней стенке футляра. Телевизор может работать как с включенным пультом, так и без него.
Проекционный телевизионный приёмник ''Москва'' отличается от телевизоров индивидуального пользования. Поэтому дополнительно к основным правилам установки телевизоров необходимо иметь в виду следующее: При выборе места установки телевизора необходимо предусмотреть удобство размещения мест для зрителей и возможность затемнения помещения, при приёме передач днём. Экран телевизора имеет направленное действие. Поэтому места для зрителей должны находиться на расстоянии не менее 3 м от экрана в пределах угла 30° по отношению к осевой линии.
Не следует оставлять телевизор включенным при длительных перерывах в работе телецентра, так как проекционная трубка имеет срок службы 500 часов.
Инженер разработчик модели - В.Я.Ротенберг. Проекционный телевизор ''Москва'' опытной партией начали выпускать с апреля 1957 года, до конца года было выпущено 38 экземпляров. Малосерийный выпуск начался с 1958 года и прекращён в августе 1963 года. За этот период было выпущено 2125 телевизоров, включая выпуск 1957 г.
Читать все комментарии (8)
offline
938
17
0
0
ТИТ-0249
метки: фигня.
Кто помнит эту настроечную таблицу?
Читать все комментарии (17)