Блоги
offline
957   7   0   0
Блоги
offline
774   7   0   0
Блоги
offline
710   9   0   0
Блоги
offline
1060   24   0   0

Немного о некоторых СМИ и репортажах

Я сюда и прямо в комментарии сегодня роликов размещу разнообразных. А то меня "объективности" учат.
Итак, их АТО, а по-нашему - карательная операция, началась с новой силой и по новому сценарию. Порошенко взял на себя полную ответственность за пролитую народную кровь граждан и не граждан Украины.
Первый ролик про украинские СМИ. Видение оппозиционеров хунты.





Группировка украинской хунты:

скрытый текст


Читать все комментарии (24)

Блоги
offline
832   11   0   0
Блоги
offline
978   9   0   0

Imperial 1961 года.

метки: 1961
Модель 1961 года все ещё имела большие хвостовые плавники и выглядела в целом как автомобиль предыдущего десятилетия.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
869   16   0   0
Блоги
offline
858   16   0   0

Северные фантазии

метки: фото
Согласен: пост совершенно не в тему..., но понравилось очень!

Всеволод Иванов родом из Карелии. Его картины пропитаны северным колоритом.user posted image


Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
725   12   0   0

Volga-Cayenne

метки: фото
Совместными усилиями московских ателье Р.А.Д. и Cardi построена машина, получившая имя «Волга-Кайенн» (Volga-Cayenne). Она создана на базе внедорожника Porsche, внешне очень похожа на ГАЗ-21 «Волга» 1957 года выпуска, но не имеет с ней ни одной общей детали. Кузов, включая силовую структуру, изготовлен «с нуля». Интерьер, воссоздающий стиль старой «Волги» также создан заново, и сохраняет всю функциональность Porsche Cayenne. Машина украшена каноническими коммунистическими сюжетами, выполненными аэрографией и мозаикой из страз Swarovski. user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
943   11   0   0
Блоги
offline
804   13   0   0
Блоги
offline
888   14   0   0
Блоги
offline
949   12   0   0

Мастерица парковки

метки: фото
Подпрыгнув на заборчике...
Дамочка успешно припарковалась на чужом капоте.
Тут ничего другого и не скажешь - мастерица парковки.
user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
828   11   0   0

Никто не хотел уступать.

метки: фото
Вы думаете "крутые" бараны - это достояние России? Отнюдь: у них там, за бугром, точно такие же идиоты.user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
810   11   0   0

Кабриолет из Москвича

метки: фото
Красивая игрушка по имени Тёма от Манон и Ко.
Большой трехосный кабриолет.
Говорят, когда-то это простой Москвич был...
user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
795   12   0   0

Пыльные суперкары в Эмиратах.

метки: фото
Дорогие машины, покрытые толстым слоем пыли, брошенные хозяевами.
Фотографии из Объединенных Арабских Эмиратов.
Люди там живут далеко не бедные, на нефти хорошо разжирели...
Количество суперавтомобилей на 1 квадратный км. здесь самое большое.
Простые авто типа Тойоты или Опеля здесь похоже и за машины-то не считаются.
Но точно так же небрежно относятся и к дорогим маркам, навроде Роллс-Ройса или Бентли.
user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
740   13   0   0
Блоги
offline
823   9   0   0

ЗИЛ Э169А ’1964

ЗИЛ Э169А ’1964 – опытный автомобиль бескапотной компоновки, задуманный как альтернатива ЗиЛ 130. На создание машины с кабиной над двигателем заводских специалистов ЗиЛа подтолкнул успех в подобном направлении у коллег из Кутаиси, Горького и Минска. Работу по Э169А вел главный конструктор предприятия Анатолий Кригер.Перспективную машину решили оснастить независимой передней подвеской на торсионах. Первый образец был готов 25 декабря 1964 года. Автомобиль базировался на агрегатах ЗИЛ-130 – двигатель, трансмиссия, элементы рулевого управления, пневмообуродование, приборы и т.д. которые по мере надобности были адаптированы к новой конструкции. Полезная длина грузовой платформы бескапотного Э169А на 0,5 метра больше, а радиус поворота на 2 метра меньше чем у ЗиЛ 130. Таким образом Э169А получился более вместительным и маневренным. Цельнометаллическую кабину отличали высокий уровень комфорта и хорошая обзорность. Более того, аэродинамика кабины была такова, что капли дождя, попавшие на ветровое стекло, уносились воздушным потоком вверх, поэтому даже при сильном дожде можно было двигаться, не включая стеклоочистители.Рулевую колонку снабдили универсальным шарниром, позволяющим наклонять ее вместе с кабиной. 31 марта 1965 года ЗИЛ-Э169А передали в бюро доводки грузовых автомобилей экспериментального цеха. После устранения обнаруженных дефектов и недостатков в трансмиссии и выпускной системе автомобиль отправили на обкатку. Курсовая устойчивость автомобиля, равно как и стабилизация управляемых колес, была образцовой. При резком маневрировании грузовик безукоризненно слушался руля.Свои технико-экономические показатели машина подтвердила в горах Кавказа в 1965 году, в ходе совместных работ ЗИЛа и НАМИ в 1965-1966 г.г., а также при проведении дорожных испытаний в 1965-1967 г.г. В перспективности грузовика никто не сомневался. В дальнейшем на его базе предполагалось создать седельные тягачи, в том числе со спальными местами, самосвальные шасси, длиннобазные модификации и т.д. Однако, по иронии судьбы, выпуск Э169А организовать так и не удалось.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
797   10   0   0

ДАЙМЛЕР ВИЗАВИ 1894

метки: Картинки
Даймлер - Моторендезельшафт, г. Каннштадт, Германия
После участия в гонках Париж - Руан в 1894 году Готлиб Даймлер создал новый четырехместный автомобиль, который по расположению сидений назывался "визави". Интересна его конструкция: он имел охлаждаемый водой четырехтактный двигатель объемом 1040 см3, мощностью 3,6 л.с. (2,7 кВт) при 600 об/мин. Перенос приводной силы на ось происходил при помощи передвижной ременной передачи. Автомобиль имел 4 скорости для движения вперед, колеса с резиновыми обручами и развивал максимальную скорость 22 км/ч. Оригинальный кузов сейчас находится в музее фирмы "Даймлер-Бенц". Успех автомобиля "stahlradwagen" конструкции Даймлера и Майбаха на Всемирной выставке в Париже в 1899 году побудил очередного любителя господина Армана Пежо, до того времени - производителя велосипедов и паровых автомобилей, к выпуску автомобилей системы Даймлера. Было налажено четкое сотрудничество Даймлера с французскими фабрикантами, что положило начало развитию автомобилестроительной промышленности в тех краях. В немалой степени этому способствовала французская пресса.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
734   12   0   0

Auto Union D — 1938 (Германия)

Французы отошли от автоспорта. Bugatti выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане в 1937 и 1939 годах, а Bugatti — в 1938-м. Англичане и итальянцы принимали участие главным образом в гонках малолитражных автомобилей, имевших ограничение в объеме двигателей с компрессорами до 1,5 л. Итальянцы лидировали в этом классе, но немцы обошли их и здесь. Когда в Триполи разыгрывался «Гран-при» для малолитражных автомобилей, объявилась команда на Mercedes W 165S (машина класса «Гран-при» с пониженной мощностью), ей и досталась победа.
Конструкции Alfa Romeo 158 и Maserati 4 CL оказались долговечными и составили основу новой формулы «Гран-при», когда мир после шести лет войны постепенно стал приходить в нормальное состояние.

Auto Union D — 1938 (Германия) — (Двигатель: 12 цилиндров, компрессор, 2990 куб.см, 420 л.с. при 7000 об/мин.) Одной из технических особенностей этого автомобиля была трехкулачковая конструкция механизма газораспределения, то есть распределительный вал с единственным централъньгм впускным клапаном и двумя выпускными. В 1939 году мощность двигателя была доведена до 485 л.с.user posted image

Читать все комментарии (12)