Я читаю

Блоги
offline
813   12   0   0

Alfa Romeo 308 — 1938 (Италия)

метки: Автогонки.
В 1934-1939 годах Рудольф Караччиола, одержавший 17 побед, был лучшим гонщиком мира, опережая блестящего Бернда Роземейера с его десятью победами, и Нуволари — восемь побед. В 1938 году итальянский мастер перешел в Auto Union. Если бы в 1939 году определяли чемпиона Европы, то им стал бы, видимо, Герман Ланг на Mercedes-Benz — самый быстрый гонщик года.

Alfa Romeo 308 — 1938 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2991 куб.см, 295 л.с. при 6000 об/мин.) У этого автомобиля было два вертикальных синхронно работающих компрессора. Он был сделан на базе обычного серийного 8С 2900В. У него была четырехступенчатая коробка передач и диагональная рессорная подвеска сзади.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
798   13   0   0

Alfa Romeo 6C 2300B — 1937 (Италия)

метки: Автогонки.
Дело в том, что к этому времени были изменены правила соревнований и введены ограничения объема двигателей до 3 литров и минимального веса до 850 кг. Из-за этого упали мощности и скорости, но, начиная с 1939 года, автомобили снова стали быстрее «легких монстров» 1937 года, что произошло прежде всего за счет двух­ступенчатых компрессоров двигателей.

Alfa Romeo 6C 2300B — 1937 (Италия) — Эта машина впервые стартовала в мае 1937 года в гонке «Милле милья» в классе спортивных автомобилей с объемом двигателя до 1500 куб.см. В отличие от своего прототипа была оснащена сверхлегким шасси и развивала мощность 105 л.с. Ее вес составлял 1150 кг. Она одержала победу также в гонке Бенгази — Триполи на дистанции 1200 км.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
808   10   0   0

Austin 750 — 1936 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Несмотря на значительные успехи, немецкие команды испытывали поначалу некоторые проблемы. До 1935 года Alfa Romeo и Bugatti успешно выдерживали конкуренцию. Замечательную победу в 1935 году одержал на Alfa Romeo P3 Тацио Нуволари. В дальнейшем лишь неожиданная удача Рене Дрейфуса на «Делаэ» в По в 1938 году смогла прервать серию успехов «серебряных стрел».

Austin 750 — 1936 (Великобритания) — В 30-е годы среди гоночных автомобилей с малым объемом двигателей это была самая технически сложная машина. Двигатель объемом 744 куб.см с расположенным сверху двойным распределительным валом с помощью компрессора развивал мощность 100 л.с. при 7800 об мин, но его возможности использовались недостаточно.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
810   14   0   0

Auto Union C — 1936 (Германия)

метки: Автогонки.
Auto Union был еще очень тяжел в управлении, так как длинный двигатель и коробка передач размещались сзади, а водительское сиденье было вынесено вперед. Впрочем, эта схема размещения соответствует современной в машинах Формулы-1.

Auto Union C — 1936 (Германия) — (Двигатель: 16 цилиндров, 6006 куб.см, 520 л.с. при 5000 об/мин.) Этот автомобиль имел двигатель в средней части и привод на задние колеса. Конструктор — Фердинанд Порше. Водительское сиденье было вынесено далеко вперед. В 1936 году машина выиграла «Гран-при» Германии и Италии, в 1937 году — «Гран-при» Бельгии.user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
795   11   0   0

Alfa Romeo 8C 2900 — 1936 (Италия)

метки: Автогонки.
По сравнению с прежними мерками у этих машин были действительно замечательные гоночные двигатели. Независимая подвеска всех четырех колес, а затем и заднее расположение двигателя De Dion создавались с учетом особенностей дорожного покрытия.

Alfa Romeo 8C 2900 — 1936 (Италия) — Победное шествие этой машины началось с успеха в «Милле Милья» 1936 года (гонщики Вардзи и Биньямн). В аналогичной гонке 1947 года она снова финишировала первой (гонщик Бьондеттн). На «Альфе 2900» был установлен восьмицилиндровый двигатель (2905 куб.см), развивавший мощность 180 л.с. при 5200 об мин. Эта машина выиграла также 24-часовую гонку в Спа 1936 года.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
1023   9   0   0

Chrysler 1961 года. 300 G

метки: 1961
Линейка 1961 года:

300 G
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
NEW YORK TOWN & COUNTRY
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
NEW YORKER (V8 cyl., 413 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
NEWPORT (V8 cyl., 361 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
Town & Country 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Town & Country 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
WINDSOR (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan

«Крайслеры» серии 300 начали выпускаться в 1955 году. И по иттерации в конце абрввиатуры каждый год в вводилась новая буква. То есть в 1956 году была серия автомобилей Chrysler 300 серии А, а в 1961 — Chrysler 300G. «Крайслер», который вы видете на фото — 1961 года выпуска.
Модель 61-го года отличалась новым интерьером салона, и новой модернизированной коробкой перемены передач — автоматическая с тремя скоростями. Двигатель остался прежним: 6,8-литровый восьмицилиндровый «голиаф», мощностью 375 л.с. (!) Да, это было то время, когда о расходе топлива можно было думать в последнею очередь.user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
964   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
818   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
622   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
740   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
608   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
657   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
677   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
790   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
679   10   0   0

ЧМ 2014 1/8 Франция 2:0 Нигерия

На мой вкус, Франция пока демонстрирует самый мощный футбол на этом мундиале.
user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
781   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
596   12   0   0

Заброшенные суперкары Дубая

user posted image







В наши дни в Дубае уже никого не удивишь дорогостоящими суперкарами. Большее удивление может вызвать тот факт, что богатые шейхи могут запросто забыть, где вчера оставили свой Ferrari или Lamborghini, а вместо его поиска - просто купить себе новый. Именно поэтому на улицах Дубая можно довольно часто увидеть заброшенные спорткары и дорогостоящие суперкары, которые явно не нужны их владельцам.

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
498   8   0   0

Полоски в зубной пасте

user posted image

Вы когда-нибудь задумывались, как же наносят полосы на зубную пасту? А некоторые люди даже боятся покупать полосатые зубные пасты, чтобы не думать об этом.

Но это легче, чем кажется. Тюбик заполнен материалом-основой, фактической зубной пастой, которая обычно белая до определенного уровня. Выше этого уровня тюбик заполнен "полосатой" массой, обычно красного, синего или зеленого цвета. Оба материала являются достаточно вязкими, чтобы они не смешивались.

Хитрость в том, как этим двум веществам удается не смешиваться при выдавливании. Горлышко тюбика зубной пасты - это не просто отверстие, это своего рода удлиненная трубка, внутренняя часть которой заканчивается на уровне наполнения материала-основы. В этой трубке есть маленькие отверстия поближе к горлышку тюбика. Через них и попадает "полосатая" масса в трубку, где находится основной материал. И при нажатии на тюбик материал-основа заполняет трубку и выдавливается вместе с полосатой массой наружу, при этом не смешиваясь.

На рисунке (фото 3):

Nozzle - горлышко тюбика
Carrier material (toothpaste) - материал-основа (собственно зубная паста)
Start of outlet pipe - начало выводящей трубки
Holes in outlet pipe - отверстия в трубке
Striped toothpaste - полосатая паста

Некоторая дополнительная информация

Поскольку полосатая масса составляет лишь небольшую часть от общего объема зубной пасты, часть трубки внутри тюбика не должна быть слишком длинной (обычно несколько сантиметров).

Вы можете испортить эффект полосок, нажимая на тюбик очень близко к горлышку, вынуждая полосы выйти главным проходом. Или вы можете настолько сильно смять тюбик, что эти два вещества полностью смешаются.

Компания Lever (в настоящее время Unilever) выкупила патент на технологию производства этих полос из тюбика у нью-йоркского изобретателя в конце 1950-х.

Где-то в начале 1960-х годов новая зубная паста, которая получила название "Stripe" (по-русски - "полоса") появилась на американском рынке. Несколько лет спустя, в 1965 году, паста была представлена в Великобритании, а затем и в Европе. На второй год доля продаж пасты "Stripe" на рынке достигла 8%. Однако ей не удалось удержать эти позиции, и количество выпускаемой полосатой зубной пасты сократилось.

Новые проекты по производству зубной пасты с полосами различных форм и цветов вызвали много споров среди производителей в конце 1990-х годов.

Полосы нужны для зрительного эффекта, но они могут также содержать различные компоненты. Например, главное составляющее содержит "мыло", красная полоска содержит "фторид", а другая может содержать мятный аромат для "свежести". Однако нет никакой строгой потребности в разделении этих компонентов.

Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
564   11   0   0

Задача Ньютона

user posted image
Индийский школьник решил задачу, над которой бился Ньютон

Выходец из Индии, 16-летний школьник Шоурийя Рэйу, который последние четыре года проживает со своей семьей в Германии, решил задачу по теории динамики частиц, которую не могли решить на протяжении 350 лет лучшие умы человечества. В частности, в свое время неудачу потерпел и известный физик Исаак Ньютон.

Шоурийя решил попытаться разобраться с теориями, чтобы просто проверить собственные способности. "Мне просто стало любопытно, - рассказал юный гений. - Изначально я не мог рассчитывать на то, что буду в состоянии найти решение".

Таким образом, открытие 16-летнего индуса позволит ученым решить сразу несколько научных вопросов. В частности, теперь специалисты могут рассчитать точную траекторию отскока мяча от стены. Шоурийя давно увлекается математикой, а любовь к точным наукам ему привил отец, работающий инженером.




Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
685   7   0   0

Ветрогенераторы-гиганты

user posted image

Немецкий транснациональный концерн Siemens сделал серьезный вклад в развитие альтернативной энергетики - отныне у городка Эстерилль на северо-западе Ютландии, Дания, будут работать два промышленных ветрогенератора с громадными 60-метровыми лопастями турбин. Гигантизм в этой сфере очень важен, ведь на стоимость производства он не влияет, а львиная доля расходов идет на дорогостоящий монтаж ветрогенераторов. Потому лучше устанавливать один большой и максимально мощный, чем несколько мелких.

Разработкой новых 6-мегаваттных турбин Siemens занималась несколько лет. В конечном итоге, длину лопастей планируется увеличивать до 100 м, что может обеспечить мощность 10-15 МВт.

Специальное судно Sea Installer компании A2Sea проводит погрузку новых турбин для ветрогенераторов Siemens в порту Эсбьерга, Ютландия, Дания. Судно может заниматься монтажом конструкций в прибрежной зоне на глубине до 45 м.




Читать все комментарии (7)

0
ответить