Крепкий домик.
метки: фото
Про домик можно сказать: качество немецкое, а вот про тачку ...
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
816
14
0
0
А нам деревенским по....
метки: фото
Да-да, по..., на чём ездят городские, в деревне свой автопром.
Читать все комментарии (14)
offline
846
16
0
0
ВАЗ на гусеничном ходу
метки: фото
Последняя разработка Волжского автозавода.Машина специально разработана для передвижения по российским автодорогам :
Спрашивайте в магазинах вашего города.
ВАЗ, ты думаешь о нас, гы-гы.
Читать все комментарии (16)
offline
873
11
0
0
Машина сбила лося
метки: фото
Минивэн на шоссе разминуться с лосем ну никак не смог...Сшиб с такой силой, что сохатый оказался в салоне.
Впечатлительным смотреть не рекомендую.
Читать все комментарии (11)
offline
849
16
0
0
Очень необычная машина
метки: фото
Машинка как машинка, яркая и форма интересная...Ты ни за что не угадаешь для чего она предназначена.
Увезти она может только в одно место, куда никто торопиться не желает.
Читать все комментарии (16)
offline
847
11
0
0
От судьбы не уйдёшь.
метки: фото
Всё равно на бойню везли. Но и выжившим не повезло: местные на суп куриный расхватали.
Читать все комментарии (11)
offline
440
8
0
0
Ох уж эти дети
Взрослые очень любят детей, в первую очередь из-за их незакомплексованности и свободы мышления, которые взрослые теряют по мере взросления. Дети живут в созданном ими мире и по собственным правилам, которых нам взрослым, никогда не понять. Но в этом и есть вся прелесть детства! Вот забавная подборка фотографий детей, которые решили взорвать окружающим мозг своими действиями.
Читать все комментарии (8)
offline
607
10
0
0
Не кажи гоп...
Часто люди слишком торопятся в праздновании победы и как раз потому проигрывают.
Читать все комментарии (10)
offline
767
8
0
0
Палатка в воздухе
Это совсем не сюрреалистическое произведение искусства, а реальная палатка! Палатка под названием "Tentsile" была разработана британским изобретателем Алексом Ширли-Смитом (Alex Shirley-Smith), и решает проблему создания лагеря на грязных, скалистых и прочих неудобных местах, где поблизости растут деревья. Благодаря тому, что палатка находится не на земле, а в воздухе, туристы избавлены от змей и прочих опасных животных и надоедливых насекомых. Помимо удобства, эта платка подарит вам незабываемые впечатления.
Tentsile был придуман Ширли-Смитом в 2010 году, а первая серийная модель была запущена в начале 2013 года. В апреле этого года, компания представила небольшие и более легкие модели. Эти палатки также могут быть установлены на земле, если поблизости нет деревьев.
Читать все комментарии (8)
offline
574
10
0
0
Создание картины
Создание картины это весьма сложный и скрупулезный процесс. Даже наполовину готовая картина, совсем не похожа на конечный результат. А вот так создаются шедевры этап за этапом.
Читать все комментарии (10)
offline
449
8
0
0
Традиции аристократии
Обычай бинтовать ноги китайским девочкам, похожий на методы компрачикосов, представляется многим так: детскую ножку забинтовывают и она просто не вырастает, оставаясь такого же размера и такой же формы. Это не так - существовали особые методы и ступня деформировалась особыми специфическими способами.Идеальная красавица в старом Китае должна была иметь ножки как лотосы, семенящую походку и покачивающуюся, словно ива, фигурку.
В старом Китае девочкам начинали бинтовать ноги с 4-5-летнего возраста (грудные младенцы еще не могли терпеть муки от тугих бинтов, калечивших их стопы). В результате этих мучений где-то к 10-ти годам у девочек формировалась примерно 10-сантиметровая "лотосовая ножка". После этого они начинали учиться правильной "взрослой" походке. А еще через 2-3 года они уже были готовыми девицами "на выданье". Невесты с большими ногами подвергались насмешкам и унижениям, так как были похожи на женщин из простонародья, которые трудились в полях и не могли позволить себе роскошь бинтования ног.
Истоки китайского "бинтования ног", как и традиции китайской культуры в целом, восходят к седой древности, с X века. Институт "бинтования ног" расценивался как необходимый и прекрасный и практиковался десять веков. Правда, редкие попытки "освобождения" ступни все же предпринимались, однако противившиеся обряду, были "белыми воронами". "Бинтование ног" стало частью общей психологии и массовой культуры. При подготовке брака родители жениха сначала спрашивали о стопе невесты, а уж затем о ее лице. Во время процесса бинтования матери утешали своих дочерей, рисуя им ослепительные перспективы брака, зависевшего от красоты перевязанной ноги.
Женщины, не прошедшие обряда "бинтования ног", вызывали ужас и отвращение. Они предавались анафеме, их презирали и оскорбляли. Изящная, маленькая, изогнутая, мягкая, ароматная, слабая, легко возбудимая, пассивная до почти полной неподвижности - такой была женщина с "забинтованными ногами". Даже образы, отраженные в названиях различных форм стопы, предполагали, с одной стороны, женскую слабость (лотос, лилия, побег бамбука, китайский каштан), а с другой - мужскую независимость, силу и быстроту (ворон с огромными лапами, ступня обезьяны). Такие мужские черты были неприемлемы для женщин.
Читать все комментарии (8)
offline
524
5
0
0
Где живут самые добрые люди?
Организация экономического сотрудничества и развития провела новое исследование, направленное на определение того, в каких странах проживают наиболее открытые и готовые помочь окружающим люди.
Для достижения данной цели учёные провели серию экспериментов. В частности, специалисты наблюдали за тем, готовы ли испытуемые добровольно сделать материальное пожертвование на благотворительность или как часто они помогали другим в течение прошедшего месяца.
Бескорыстной помощью считались, например, и такие поступки, как поход в магазин за продуктами для престарелой одинокой соседки, помощь слепому человеку перейти дорогу или обучение детей чтению. Так, в пятёрку государств с самым добрым населением вошли США, Ирландия, Австралия, Новая Зеландия и Великобритания. В частности, в Британии около 57% мужчин и женщин регулярно совершали поступки на благо окружающих. Наименьшее же количество людей, готовых оказать помощь, было выявлено в Греции.
Согласно подсчётам специалистов, поддержать человека, оказавшегося в трудной ситуации, в этой стране готовы только 13% жителей. В таких государствах, как, например, Венгрия, Турция, Эстония или Португалия, только в среднем каждый четвёртый житель поможет нуждающемуся.
Читать все комментарии (5)
offline
674
6
0
0
На 3-й этаж на фургоне
35-летний водитель полицейского фургона с очень подходящим к ситуации именем Парк Хе возвращался в участок и, не справившись с управлением, врезался в здание. Микроавтобус повис в трех этажах над землей, упершись бампером в окно квартиры.
Водитель скрылся с места происшествия, но дальше своего же полицейского участка не убежал, понятное дело. Власти сообщили, что никакого дисциплинарного наказания коп не понесет. С кем не бывает.
Читать все комментарии (6)
offline
953
10
0
0
ГАЗ-56
метки: Автомобили.
ГАЗ-56 – разрабатывался конструкторами Горьковского автозавода на замену устаревшего ГАЗ-ММ, выпускавшегося Ульяновским заводом. 56-ую модель отличал не только интересный, функциональный дизайн, но и новые для того времени технические решения: герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа, гипоидная главная передача, телескопические амортизаторы, двигатель с форкамерно-факельным воспламенением топливной смеси.Существовало два варианта внешнего оформления автомобиля: ранний, с «низкими» крыльями (позднее было отмечено, что такой дизайн является не функциональным (несмотря на большую распространённость, особенно в США) — водитель плохо чувствовал габарит автомобиля), и поздний — с кабиной, унифицированной с параллельно осваивавшимся в производстве ГАЗ-53. Для последнего варианта, кабина была явно великовата и автомобиль выглядел довольно странно. Ранняя кабина, напротив, отличалась удачно выбранноми соотношениями объемов и пропорций элементов оперения, кабины и грузовой платформы (цельнометаллической), что создавало облик машины как более компактной, чем она была в действительности. Интересная особенность — капот двигателя на раннем варианте был выполнен заодно с облицовкой радиатора.Газ-56 не был поставлен на конвейер по финансовым соображением, его место занял УАЗ-451. Однако, полученный при проектировании опыт не пропал даром. Проектировавшийся для автомобиля двигатель в несколько упрощённом варианте устанавливали на «Волгу» ГАЗ-21, и он стал прототипом всех карбюраторных двигателей «Волг» и УАЗ-ов, а в 1990-е годы его модернизированный вариант устанавливался и на серийную «полуторку» — «ГАЗель». Электромуфта вентилятора устанавливалась на ранние «Волги» ГАЗ-24, но вновь проявила невысокую надёжность, и с 1972 года её ставить перестали. Конструкция креплений рессор оказалась образцовой для всех выпускавшихся впоследствии грузовиков ГАЗ. Телескопические амортизаторы были внедрены на серийных легковых и грузовых автомобилях ГАЗ в 1960-х годах.Год изготовления — 1958;
Грузоподъемность — 1500 кг;
двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 2445 см3, мощность — 70 л. с./51 кВт;
число передач — 4;
длина — 5085 мм; ширина — 2172 мм; высота — 1995 мм; база — 3000 мм;
масса в снаряженном состоянии — 2050 кг;
наибольшая скорость — 80 км/ч.
Читать все комментарии (10)
offline
861
9
0
0
ЛЭТ
метки: Автомобили.
ЛЭТ – это аккумуляторный мусоровоз на переделанном шасси ЗИС-5, созданный лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института. Позади кабины на грузовой платформе размещались в деревянных ящиках 40 аккумуляторов суммарной емкостью 168 А-ч и общей массой 1400 кг. Они питали энергией размещенный под кабиной водителя электродвигатель с последовательным возбуждением. Он развивал мощность 13 кВт при 930 об/мин. Для регулирования скорости движения служил управляемый педалью контроллер, который обеспечивал семь режимов.В снаряженном состоянии электромобиль ЛЭТ, построенный в 1935 г., имел массу около 4200 кг. Мог перевозить два контейнера с мусором массой 1800 кг. Наибольшая скорость машины – 24 км/ч, запас хода – 40 км.Конструкция этого единственного опытного образца, к сожалению, являлась довольно примитивной, а для компенсации очень большой массы батарей создатели не предприняли никаких инженерных мер.
Читать все комментарии (9)
offline
949
10
0
0
De Soto 1961 года.
метки: 1961
Осенью 1960 года DeSoto выпускает новую модель 1961 модельного года. К этому времени стало очевидно о скором прекращении производства DeSoto. В это же время выходит новый Chrysler Newport.Модель 1961 года уже не имела собственного обозначения, как это произошло с модельной линией Packard. Она выпускалась на короткой колёсной базе Chrysler Windsor, имела двухуровневую решётку радиатора (с разным рисунком в верхней и нижней части) и обновлённые задние фонари. Предлагались только варианты с кузовом 2 и 4-дверный седан.
Окончательное решение об упразднении DeSoto было принято 30 ноября 1960 года, всего через 47 дней после запуска модели 1961. Между тем, на складах Chrysler было немало комплектующих DeSoto, поэтому производство продолжалось ещё некоторое время, несмотря на формальное упразднение марки.
Дилеры Chrysler и Plymouth были вынуждены продавать поступающие к ним DeSoto в убыток, не получая компенсации от компании. Доставки автомобилей продолжались до декабря, после чего Chrysler перешёл на выпуск модели Windsor.
Читать все комментарии (10)